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“車上裝載的是來自粵港澳大灣區(qū)等多地出產(chǎn)的電子設(shè)備，它們被集散到珠海裝車，即將通過港珠澳大橋運往香港機場，隨后裝機空運，發(fā)往國外。”港珠澳大橋海關(guān)關(guān)員對照著“一站式”報關(guān)單查驗，不到20分鐘，貨車迅速通關(guān)、上橋，駛往東岸方向。

2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。6年來，這一幕“車暢人旺”的場景，已成為大灣區(qū)往來互通的常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，截至10月22日，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數(shù)量已超過6230萬人次，車輛累計超過1276萬輛次；截至9月，進出口貨物總值累計達9427億元。

車暢貨興 活力迸發(fā)　經(jīng)貿(mào)新通道聚力成勢

港珠澳大橋西端，從珠海公路口岸沿大橋延長線繼續(xù)向西，不到20分鐘，便是港珠澳跨境商貿(mào)全球中心倉。

沿中心倉內(nèi)的環(huán)形坡道，粵港兩地牌貨車司機許師傅將車開上四樓。裝好一車廂快遞郵包后，貨車緩緩駛出大樓，往港珠澳大橋方向駛?cè)ァ?個多小時后，這車香港市民網(wǎng)購的商品便能跨海抵港，陸續(xù)送到市民手中。

“港珠澳大橋開通后，我開車沿著它往返香港、珠海兩地，每天來回兩三趟。”許師傅說，在這條串聯(lián)粵港澳的經(jīng)貿(mào)新通道上，眼看著往來奔馳的貨車越來越多，中心倉周邊跨境經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶、物流園也日漸發(fā)展壯大。

投資建設(shè)這座全球中心倉的港珠澳集團，是一家因港珠澳大橋而生的民營企業(yè)。港珠澳集團董事長林陞介紹，中心倉運營以來，已吸引多個電商平臺入駐，來自各地的郵包聚集到這里，再分撥運往港澳，日均峰值達到6萬票。

港珠澳大橋的開通，讓珠海成為灣區(qū)唯一一個與港澳都有陸路相連的城市，攜手港澳共建港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道。

與港珠澳跨境商貿(mào)全球中心倉一路之隔，粵港澳物流園一期投入使用、二期已經(jīng)建成，重點發(fā)展中轉(zhuǎn)集拼、跨境電商等業(yè)務(wù)，目前已吸引10家物流企業(yè)落戶，對接多家電商平臺，出口業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長。

“作為離港珠澳大橋最近的物流園，粵港澳物流園與港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道一體規(guī)劃建設(shè)，快速通達香港機場、成本較低、通關(guān)效率高等，是企業(yè)最看重的優(yōu)勢。”珠海交通控股集團有限公司副總經(jīng)理閆卓瑾說。

粵港澳物流園再往西，高欄港綜保區(qū)、空港國際智慧物流園等連綴成線；港珠澳大橋珠海公路口岸成為我國承接跨境直購出口的大型口岸之一；物流運輸配送場景不斷豐富，跨境貨車的口岸通關(guān)體驗持續(xù)優(yōu)化……伴隨物流軟硬配套不斷完善，作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)的跨境電商蓬勃發(fā)展。

如今，經(jīng)港珠澳大橋口岸貨物收發(fā)地覆蓋31個省份，每天約70萬個包裹進出，通達230多個國家和地區(qū)，“全國攬貨、珠海聚集、發(fā)往港澳、通達全球”的態(tài)勢日趨明顯。

據(jù)拱北海關(guān)相關(guān)負責(zé)人介紹，在經(jīng)貿(mào)新通道建設(shè)帶動下，港珠澳大橋口岸進出口貨運業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。今年以來，經(jīng)大橋出入境的貨車超過50萬輛次，同比增長13.7%；1—9月進出口貨物總值達1649.7億元，同比增長10.4%。

北上南下 融合加速　共享灣區(qū)“一小時生活圈”

6年來，三地不斷放寬大橋通行政策，自駕“北上”、暢游灣區(qū)，正在成為港澳居民的出游新選擇。

周末，香港居民施先生駕車帶上家人，通過港珠澳大橋到達珠海，暢快“逛吃”“樂購”。“以前我們主要靠穿梭巴士往返兩地，‘港車北上’實施后，一家人節(jié)假日自駕到內(nèi)地，一趟游遍大灣區(qū)，非常方便。”施先生說。

2023年，“澳車北上”“港車北上”政策相繼落地。“大橋口岸作為‘兩車北上’唯一指定通行口岸，出入境車流迎來爆發(fā)式增長。今年以來，共查驗出入境車輛435萬輛次，同比增加82.8%，是2019年同期的5.75倍，總數(shù)居全國各口岸第一。”港珠澳大橋邊檢站政委李戍紅說。

時空距離縮短，生活半徑擴大。地理優(yōu)勢疊加口岸24小時便利通關(guān)特性，帶動大灣區(qū)“一小時生活圈”成為現(xiàn)實。截至10月22日，“北上”港澳單牌車總量已累計超過384萬輛次；經(jīng)大橋入出內(nèi)地的港澳居民總數(shù)已超過3560萬人次。

為進一步“用好”大橋，廣東省、珠海市主動協(xié)同相關(guān)部門，不斷創(chuàng)新口岸監(jiān)管機制，相繼推出“經(jīng)珠港飛”“港珠澳大橋游”等項目，拓展大橋的文旅功能。隨著內(nèi)地赴港澳“個人游”城市的持續(xù)擴容，今年以來，持港澳旅游簽注經(jīng)大橋往來的內(nèi)地旅客已超過410萬人次，同比增長73.2%，是2019年同期的1.71倍。

“走大橋、游大橋”成為大灣區(qū)旅游新風(fēng)尚，圍繞其打造的“一程多站”式旅游產(chǎn)品熱度不斷升溫。2023年12月15日港珠澳大橋旅游開通試運營以來，共接待來自全國的旅游團6052個、游客23.48萬人次。

珠海市旅行社行業(yè)協(xié)會副會長潘彥謙介紹，隨著港澳游、大橋游熱度不斷攀升，珠海很多本地旅行社與香港的旅行社建立合作，實現(xiàn)旅游服務(wù)“無縫銜接”。

智慧賦能 “管好”大橋　便捷通關(guān)助力互聯(lián)互通

大橋口岸，珠海市海淼水產(chǎn)進出口有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理黃雯雯快速辦完了海關(guān)全部手續(xù)。“此前，運一趟海鮮要耗費六七個小時。港珠澳大橋正式開通后，僅用1小時左右，就能把海鮮運到香港，不僅海產(chǎn)品存活率大幅提升，運輸費用也節(jié)省近一半。”黃雯雯說。

這背后，是多項海關(guān)通關(guān)便利化措施：“兩步申報”、匯總征稅廣泛運用，粵港“一單兩報”率先實行，“一站式”卡口系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，粵港澳“三地一鎖”提質(zhì)增效……“用好”離不開“管好”。港珠澳大橋珠海公路口岸，不僅是高技術(shù)、高價值貨物的快速通道，更是各種快速、便捷通關(guān)新技術(shù)、新模式的“試驗場”“培育地”。

在港珠澳大橋監(jiān)控指揮中心的大屏上，各個海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場的監(jiān)控畫面實時呈現(xiàn)，一目了然；在進境大廳監(jiān)管區(qū)域，高低溫探測儀、微小氣候監(jiān)測儀等高科技賦能物暢其流。“用好‘一橋連三地’的優(yōu)勢，實現(xiàn)大橋物流‘快進快出’‘大進大出’‘優(yōu)進優(yōu)出’‘智進智出’，更好服務(wù)港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道建設(shè)和外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。”港珠澳大橋海關(guān)副關(guān)長汪沛洋表示。

10月21日早上7點，在口岸珠港出境大廳，陳先生正在排隊通關(guān)。家住珠海、在香港工作的他，每天乘坐穿梭巴士往返兩地，“通關(guān)方便，不到5分鐘就能抵達口岸巴士乘車點。”陳先生的體驗得益于拱北海關(guān)“智慧旅檢”建設(shè)。海關(guān)與口岸安檢創(chuàng)新采用“一機兩屏，一次過檢”模式，兩道關(guān)卡“合二為一”，出境查驗時間大幅縮短。

港珠澳大橋邊檢站不斷完善流程環(huán)節(jié)，實現(xiàn)邊檢備案環(huán)節(jié)的無紙化、電子化；通過推出“一鍵登錄”輔助控制系統(tǒng)等創(chuàng)新舉措，將“一站式”客車通道邊檢查驗環(huán)節(jié)平均時長由28秒縮短至16秒。

面對日益增長的車流量，大橋口岸已完成“貨兼客”通道升級改造，將出境客車查驗通道由22條增加至35條；海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢單位由串聯(lián)驗放升級為并聯(lián)驗放，驗放效率提升約50%；小客車高峰時段單向出境通關(guān)能力達每小時1500輛次。（記者 賀林平）

轉(zhuǎn)自：人民日報